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      中國鋼結構史上施工難度最大的跨海大橋

      發布者: 發布時間:2016/10/9 14:01:38 閱讀:次 【字體:

      在 2016 年 9 月 27 日,作為最后一道工序擴張聯合安裝完成,通過香港-珠海-澳門大橋主甲板。這是一個里程碑,在中國建設最長的歷史,大多數的投資,最大的困難,跨海橋梁,與建設開始于 2009 年 12 月 15 日,英國衛報 》 作為"現代世界的七大奇跡"。香港香港-珠海-澳門大橋施工,設置組承接鋼結構生產和加工任務的一部分和高質量的生產工藝和技術在工程上"啟光智慧"壓印標記這個世界。

      鋼結構施工難度

      港珠澳大橋是 55 公里跨海橋梁、 海島和海底隧道設計壽命 120 年 !16 抗御臺風,里氏 8 級地震,珠海至香港花開幕后的僅半個小時。

      香港港珠澳大橋主橋作為最大的鋼橋中的世界,只有鋼結構消費達到 420 000 公噸,相當于 10 個座位的鳥巢或 60,埃菲爾鐵塔的重量。

      成功通過這座橋,將惠及三個地方的人︰

      (A) 更接近于三以消磨的時候。一座橋,珠海市、 香港和澳門從過去的三個或四個小時,一個多小時,用水的土地之間的交通壓縮僅 20-30 分鐘車程和土地相結合的珠海、 澳門,香港第一次,它將大大縮短香港香港-珠海-澳門之間的距離。

      (B) 加強經濟交流的三個距離。打開,項目將提供香港、 澳門與內地打造新形勢下,為更好的長期的經濟發展、 旅游、 金融、 貿易、 商務和物流,主要新商機之間的交通。

      (C) 更接近于心中的三個距離。香港、 珠海和澳門,雖然不遠的地方是在三個地方,但由于實施的"一個國家,兩種制度",很長一段時間感覺稍微分開的三人。今天,建立港港珠澳大橋,并帶回一個大大的驚喜的三個地方之間的合作,它不僅縮短了距離之間,更接近到人與人的香港和澳門之間的心距離從內地。

      作者:重慶鋼結構_重慶鋼結構工程/鋼結構廠房 - 重慶奇冠鋼結構有限公司

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